在汽車(chē)啓動和低于24公裏時速行駛時，燃油發動機并不工(gōng)作，吧是而是由轎車(chē)自帶的電(diàn)池提供們船動力，隻有在汽車(chē)行駛速度超過24公裏/小(xiǎo)時的時候也麗，燃油發動機才開(kāi)始工(gōng)作；在汽議木車(chē)突然加速的時候，電(diàn)池就會幫助燃油發動機一(y影來ī)起加速；在汽車(chē)高速行駛時，電(diàn)池會爲汽車(chē)習個的空調，音響，前大(dà)燈和尾燈等汽車(chē)輔助設施提供能量，從而減科熱少燃油發動機的負荷；而在汽車(chē)減速和刹車(chē)的時候，汽車(chē計店)爲電(diàn)池進行充電(diàn)，實區謝現能量的循環使用，并大(dà)限度地保存和節約能源。

自上世紀90年代以來，蓄電(diàn)池的比能量、比功率、循環壽命等方面的熱朋問題就一(yī)直成爲電(diàn)動汽車(chē)發展的主要障礙;對于混合動就得力電(diàn)動汽車(chē)來說，由到光于電(diàn)動比例較高，因此同樣面臨着蓄電(diàn)池技術改進的問一文題：比能量相對不足，因而成本較高，比能量值木師越高，汽車(chē)經濟性越好;第二，蓄電(diàn)黑低池的壽命相對較短，蓄電(diàn)池壽命一(yī)般爲充放(還些fàng)電(diàn)1000次左右，比整車(chē)壽命低得多，若在場喝汽車(chē)十幾年的生(shēng)命周期頻(pí熱白n)繁更換蓄電(diàn)池的話(huà)，混合動力汽車(chē)的運營成本将討南大(dà)大(dà)提高。另外(wài)員好，蓄電(diàn)池的應用還涉及到充電(diàn)時間較長、電(diàn)通厭池荷電(diàn)狀态(SOC)判别等問題這些都不同程度影響整車(chē醫弟)性能。目前，在混合動力電(diàn)動汽車(chē)上使用的蓄電(di影話àn)池主要是鉛酸電(diàn)池、鎳氫電(森金diàn)池(MH-Ni)和锂離(lí)子電(diàn)池，如克綠答萊斯勒ESX2采用鉛酸電(diàn)池，豐田Prius和本田In跳議sight用鎳氫電(diàn)池日産Tino用锂錯錢離(lí)子電(diàn)池。

廈門友瑞豐汽車(chē)貿易有限公司以新能年黃源物(wù)流車(chē)爲主經銷，銷售維護一(yī)條龍服務，公現大司主營幾大(dà)品牌新能源面包車(ch老通ē)，新能源汽車(chē)，廠家直營，價格優勢，售後更有保障，三電(d志民iàn)系統5年20萬公裏保修，有意向可來電(下線diàn)咨詢！

至于燃料電(diàn)池會不會過于精密以至于它可靠性有不足的坐匠問題，大(dà)家更不必擔心。航天級的技術普遍有一(yī)個共性腦黃——可靠性必須特别高。尤其是重中(zhōng)之重的能源供應系雨話統，更是不能出現絲毫問題。