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誠然，在航空航天領域，由于每個零部件都是定制化生(shē空些ng)産，單個零部件的成本相當高，因此航校他天器上的燃料電(diàn)池系統自然很貴。但訊個在量産車(chē)身上，任何零部件全部都是大(d理人à)批量流水線作業生(shēng)産，單個配件成本相當低。

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依然會排放(fàng)出大(dà)量的二章內氧化碳、和其它顆粒物(wù)。但燃料電(dià拿北n)池所使用的氫氣在燃燒後隻會産生(shēng樹樹)純淨水。這意味着燃料電(diàn)池擁有内燃機難以比拟的環保優勢，不僅村好燃料環保可再生(shēng)，排放(fàng)物(wù)同樣無污染甚至可以飲白科用。

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燃料電(diàn)池雖然名叫電(diàn)池，但其結構中(zhōng)多物并不含有任何蓄電(diàn)池。現階段我(機看wǒ)(wǒ)們所使用的蓄電(diàn)池普遍含有多種污染物(wù)藍下質，報廢後所産生(shēng)的污染連發達國家都爲之頭疼。但燃料站開電(diàn)池就不存在此類問題