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主營産品：新能源物(wù)流車(chē)
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這一(yī)階段标志(zhì)性的成果是第低科二汽車(chē)制造廠的建設。1964 飛信年開(kāi)始籌建第二汽車(chē)制造廠，從當時的政治、軍放下事和經濟建設觀點出發選擇湖北(běi)省西北(běi)部山區(現今十堰市)建年資廠。全國相關行業大(dà)協作，從1966 年開(kāi)始動工(gōng飛師)，幾十個工(gōng)廠散布在山溝裏，綿延80km。

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有業内人士認爲，充電(diàn)服務收費(fèi紅筆)政策能夠在一(yī)定程度上吸引社會資讀日(zī)本進入充電(diàn)服務市場，從長遠看，服務供給的增加也将有利學歌于充電(diàn)服務市場的均衡，從而推動新能源汽車(chē音答)的普及推廣。

充電(diàn)站之憂，既有消費(fèi)者對充電(diàn兒師)不便的擔心，也有充電(diàn)服務企業對生(sh小習ēng)存盈利的顧慮。在純電(diàn)動汽車(chē)發展的過程中(zhō吃看ng)，這樣的“憂”不可避免。推行收取充電(diàn)服務費(fèi)并非女花壞事，有了透明的充電(diàn)服務費(fèi)價格，消費(fè風去i)者可以對電(diàn)動車(chē)的使用成們制本有一(yī)個基本的心理預期，從而作出消費(fèi)決定笑章；對于充電(diàn)服務企業，則可以刺激其投入充電(diàn)站建設。隻是店動希望在收取充電(diàn)服務費(fèi)後，充員著電(diàn)站能真正将充電(diàn)服務提畫鐘升上去(qù)，讓電(diàn)動汽車(chē)的消費(fèi)者不再有後們著顧之憂。^[6]

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