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制動系統可分(fēn)爲人力制動系統、動自國力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員(yuán)的肌體(tǐ)作爲一水低(yī)制動能源的制動系統稱爲人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓河白或液壓形式的勢能進行制動的系統稱爲動力制動系統。

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這一(yī)階段标志(zhì)性的成果是第二汽車(chē)熱音制造廠的建設。1964 年開(kāi)始籌線器建第二汽車(chē)制造廠，從當時的政治、軍大技事和經濟建設觀點出發選擇湖北(běi)省西北個風(běi)部山區(現今十堰市)建廠。全國去照相關行業大(dà)協作，從1966 年開(kāi)始動跳西工(gōng)，幾十個工(gōng)廠散布在山溝裏那窗，綿延80km。

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電(diàn)動機調速控制裝置是爲電(diàn)動汽車(chē)的變她東速和方向變換等設置的，其作用是控制電(diàn)動機的電(d爸雜iàn)壓或電(diàn)流，完成電(diàn)動機的驅動轉矩和嗎吧旋轉方向的控制。

早期的電(diàn)動汽車(chē)上，直流電(diàn)動機的調速采用串那船接電(diàn)阻或改變電(diàn)動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是車行有級的，且會産生(shēng)附加的能量消耗或使用電(diàn)動機的結構複雜能月(zá)，現已很少采用。應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均月能勻地改變電(diàn)動機的端電(diàn)年朋壓，控制電(diàn)動機的電(diàn)流，來實現電(d熱老iàn)動機的無級調速。