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共生(shēng)産了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽如湖摩托車(chē)，此時的摩托車(chē)火慢已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托都司車(chē)。該圖不僅表明了摩托車(chē)發展的海廠四個階段，還配置了四個階段的車(chē)輛駕駛者不同讀麗的裝束。

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鈴木、雅馬哈和川崎緊随其後。當時，日本本土市場四大(dà)公司競争激烈問訊，這又(yòu)促使各公司在新車(chē)型設計司拍制造及市場營銷上狠下(xià)工(gōng)夫，說門迅速占領世界市場。而那時成功的英國生(shēng)産商(shāng)卻說報在原地踏步。到1961年，本田公司已成爲大(dà)的摩托車(c開秒hē)生(shēng)産公司。

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20世紀30年代之後，随着科學技術的不斷進步，摩托車(chē)生(農影shēng)産又(yòu)采用了後懸挂避震計司系統、機械式點火(huǒ)系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車很費(chē)又(yòu)攀上了新台階，摩托車(chē)逐步走向成熟，廣泛間人應用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車(chē)的章喝第三階段--成熟階段