潮汐發電(diàn)

據世界動力會議估計，到2020年，全世界潮月樂汐發電(diàn)量将達到1000-3000億千瓦。世界上的潮汐謝票發電(diàn)站是法國北(běi)部英吉利海峽上的朗斯河口電(們說diàn)站，發電(diàn)能力24萬千瓦，已經工(gōng)作了3長風0多年。中(zhōng)國在浙江省建造了江廈潮汐電(di低東àn)站，總容量達到3000千瓦。

風能是太陽輻射下(xià)流動所形成的。風能與其他能源相比，具有明顯的優勢，跳業它蘊藏量大(dà)，是水能的10倍，分(fēn)就生布廣泛，枯竭，對交通不便、遠離(lí)主幹電(diàn)網的島嶼錯通及邊遠地區尤爲重要。風能常見的利用形式爲風力發電司些(diàn)。風力發電(diàn)有兩種思長遠路，水平軸風機和垂直軸風機。水平軸風機應用廣泛，爲國家風力發電(diàn)的主流機型。

風力發電(diàn)

是當代人利用風能常見的形式，自19世紀末，丹麥研制成風力發電(dià對老n)機以來，人們認識到石油等能源會枯竭，才重視風能的發展，利用風來做長章其它的事情。

其它技術

電(diàn)動機技術、轉矩合成技術和新材料應用技術對于混合動力汽車(ch坐影ē)系統也都起着舉足輕重的作用。比如，電(dià白分n)動機技術涉及電(diàn)機的工(gōn的制g)作效率和能量回收策略等問題;轉矩合成器将發動機轉矩和電(diàn也畫)動機轉矩耦合輸出，對系統運行平穩性和可靠性有重大(dà)間事影響;材料技術的應用主要指輕質高強度材料的選擇這對提高汽車(chē)性能極爲有議區利。

分(fēn)類和結構

1．串聯式混合動力汽車(chē) Series Hybrid El分志ectric Vehicle (SHEV)

串聯式混合動力系統用電(diàn)動機驅動車(chē)輪，電(diàn訊離)動機的電(diàn)力來自發動機。

串聯式混合動力系統利用發動機動力發電(diàn)，從而帶動電(di票業àn)動機驅動車(chē)輪。

其基本結構是由電(diàn)動機、發動機、發電(d技鐘iàn)機、HV蓄電(diàn)池、變壓器組成。由影又一(yī)個小(xiǎo)輸出功率的發動機進行準聽吃穩恒性運轉來帶動發電(diàn)機，直接向電(d下這iàn)動機供應電(diàn)力，或一(yī)邊給HV蓄電(身物diàn)池充電(diàn)一(yī)邊呢近行駛。由于内燃發動機的動力是以串聯的方式供應到電(diàn)動近近機，所以稱爲“串聯式混合動力系統”。

并聯式混合動力電(diàn)動汽車(chē) Pa在兵rallel Hybrid Electric Vehi請房cle (PHEV)

并聯式混合動力系統使用電(diàn)動機新藍和發動機兩種動力來驅動車(chē)輪用發動機來給HV蓄電(di冷票àn)池充電(diàn)，其基本結構是由電(diàn)動機、發動機、H近雜V蓄電(diàn)池、變壓器和變速器組成。