畢竟在使用過程中(zhōng)，如果輪胎出現胎關站壓過高等情況，将造成耗電(diàn)、縮短輪費玩胎壽命等問題，從而影響駕駛的舒适性和安全性如不。所以一(yī)般按照廠家給到的合适的胎章件壓範圍即可，當然也要定期地檢查輪胎的情況，一(yī)般兩周左右檢查一的大(yī)次輪胎胎壓。液體(tǐ)也需檢查雖然純電(diàn)討愛動車(chē)沒有發動機，但其電(diàn)動機和電(d來少iàn)池組也是需要加注冷卻液來進行降溫的，會暗所以在保養時要對冷卻液的液位進行檢查。此外(wài)，還要進行冰點測試，特别熱水是在即将進入冬季前的保養。

除了冷卻液外(wài)，在保養時，也需要對制動地在液和玻璃水進行檢查或是更換，這一(yī)點和燃油汽車(chē)相差校他不大(dà)。 次數用完API KEY 超過次數限制她南

由于電(diàn)力可以從多種一(yī)次能源獲得，如煤、核湖嗎能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油信拿資(zī)源日見枯竭的擔心。電(diàn)動汽車(chē)還可以充分(fēn)現我利用晚間用電(diàn)低谷時富餘的電(diàn)力充電(diàn)湖作，使發電(diàn)設備日夜都能充分(f鐵請ēn)利用，大(dà)大(dà)提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的經過們司粗煉，送至電(diàn)廠發電(diàn)，章雜經充入電(diàn)池，再由電(diàn)池驅動山城汽車(chē)，其能量利用效率比經過精煉變校雜爲，再經機驅動汽車(chē)高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這生你些優點，使電(diàn)動汽車(chē)的研究和應用成爲裡快汽車(chē)工(gōng)業的一(yī河土)個“熱點”。有認爲，對于電(diàn)動車(chē)而言，目前的障礙就是輛相基礎設施建設以及價格影響了産業化的進程，與混合動力相比，電(di湖公àn)動車(chē)更需要基礎設施的配套，而這不是一(yī)家企業畫空能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部訊藍門一(yī)起建設，才會有大(dà)規模推廣的機會。 次數用完A懂技PI KEY 超過次數限制

燃料電(diàn)池轎車(chē)的樣車(ch物日ē)正在進行試驗，以燃料電(diàn)池爲動力的運輸睡藍大(dà)客車(chē)在北(běi)美的幾個城市中(zhōng)正在進行項目白去。在開(kāi)發燃料電(diàn)池汽都公車(chē)中(zhōng)仍然存在着技術性挑戰，也如如燃料電(diàn)池組的一(yī)體(路要tǐ)化，提高商(shāng)業化電(diàn)動汽車(chē)燃料處理器和輔草友助部汽車(chē)制造廠都在朝着集成部件和減少部件成本的方視他向努力，并已取得了顯著的進步。

與傳統汽車(chē)相比，燃料電(diàn)池汽車(chē)具有數鐘以下(xià)優點：

1、零排放(fàng)或近似零排放(fàng)。

2、減少了機油洩露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體(tǐ)的排放(fàng)。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高了發動機燃燒效率。

6、運行平穩、無噪聲。 次數用完API KEY 超過什看次數限制