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采用混合動力後可按平均需用的功率來确定内燃機的大微麗(dà)功率,發動機相對較小(xiǎo)(downsi技兒ze),此時處于油耗低、污染少的優工(gōng)況下什聽(xià)工(gōng)作。由于内燃機可持續工(g他湖ōng)作,電(diàn)池又(yòu)可以不斷得到充電匠些(diàn),故其行程和普通汽車(chē)一(yī)樣。
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另外(wài)緻命的問題,氫氣的提取需要通過電(明很diàn)解水或者利用氣,如此一(yī)來同樣需要消耗大(d懂請à)量能源,除非使用來提取,否則無法從根本術區上降低二氧化碳排放(fàng)。
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産生(shēng)阻礙車(chē)輛的運北農動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車(chē)發展上常用的土錯制動器都是利用固定元件與旋轉元件工(gōng)作表面的摩擦而産生(shēn章拍g)制動力矩,稱爲摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構我拍型式。