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0年代，哈雷摩托的銷售額高居美國本土的榜首；筆市到了40年代，哈雷摩托受到了英國摩托車(chē)的挑戰市鐘，因爲它們重量更輕、速度更快；60年代初，小(xi了煙ǎo)排量的日本摩托車(chē)大(dà)量湧入美國資鄉市場；1969年，哈雷公司和美國機械與鑄造公司合并，強化了資(跳妹zī)本和資(zī)源市場

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鈴木、雅馬哈和川崎緊随其後。當時，日本本土市場四大(dà)公司競争激烈匠歌，這又(yòu)促使各公司在新車(chē)型要電設計制造及市場營銷上狠下(xià)工(g飛話ōng)夫，迅速占領世界市場。而那時成功的英國生(shēng)産商(什的shāng)卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成爲大(dà)的樂樹摩托車(chē)生(shēng)産公司。

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意大(dà)利的重工(gōng)業、輕工(gōng)業、電拿旅遊業都十分(fēn)發達，當然摩托車(chē)也是十分(fēn)發達。姐司但是由于我(wǒ)(wǒ)們人民的文化程度和品味一(yī)直處于很舞有低的狀态，所以很多歐洲美洲的品牌并不被國人認知(zhī)請們。另外(wài)就是意大(dà)利多以中(zhōng)到白小(xiǎo)企業爲主，對于以廠大(dà)廠小還唱(xiǎo)來判定品牌的國人來說，對其認知坐有(zhī)肯定是很少的。